Tractor QingLing ISUZU 4x2 460Hp:

----- Motor ISUZU 6W:

Perseguir el rendimiento del consumo de combustible de la zona de velocidad práctica con alta frecuencia de uso, desde la sobrealimentación hasta el enfriamiento, la inyección multipunto de combustible, la búsqueda de maximizar la reducción del costo del combustible, lograr un gran par, una gran velocidad económica y una gran potencia.

Baja velocidad y alta torsión, par máximo continuo en el rango de 800-1400 rpm

------ Transmisión ZF:

La última caja de cambios ZF de cuarta generación con alta eficiencia de transmisión (0.965-0.98), más eficiente en combustible, alta confiabilidad

Ligero: carcasa de aluminio de dos secciones optimizada, peso ligero 100 kg

Larga vida: sincronizador de larga duración de carrera corta; proceso de rectificado completo de engranajes; bomba de aceite incorporada lubricación forzada; distribución optimizada de la relación de velocidad; diseño de bajo ruido

Ahorro de combustible: productos ZF de 16 velocidades, el motor funciona a velocidad económica, más velocidades, ahorrando un 3% de consumo de combustible

Cambio ligero y flexible: con servo de cambio

------- Conducir el eje trasero

Sin mantenimiento: 160,000 km de largo período de cambio de aceite

Alta eficiencia de transmisión: la eficiencia de transmisión es tan alta como 95.5%, 1% -2% más alta que los ejes domésticos de la misma clase

Ligero: 166 tipo de tambor de doble puente: 1,644Kg (doméstico 469 tipo de tambor de doble puente 1788kg, Meritor light 144Kg)

Par alto: par de entrada máximo hasta puente simple 28,060 / puente doble 45,000 Nm

Bajo nivel de ruido: utilizando el exclusivo diseño de engranaje silencioso de Mercedes-Benz, aproximadamente 12 decibelios más bajo que el mismo nivel de ruido del eje

Sello de aceite importado: sello de aceite integrado importado, extremo de rueda de bajo mantenimiento

--------Cabina

Diseñe científicamente la forma exterior de conducción más adecuada para un rendimiento aerodinámico óptimo;

Controle el ancho delantero de la cabina, optimice la dirección del viento en la esquina delantera del vehículo, adopte una forma aerodinámica, reduzca la resistencia al viento en el costado del cuerpo trasero, obtenga el mejor rendimiento aerodinámico y ayude a mejorar el consumo de combustible.

El panel de instrumentos semi-envolvente que combina usabilidad y espacio libre elimina la presión del espacio de conducción y conserva la función de uso. Los interruptores y dispositivos en el panel de instrumentos están diseñados para ser más accesibles al campo de visión y más fáciles de operar, conduciendo de manera segura y reduciendo la fatiga. La flexibilidad de configurar varios tipos de dispositivos se ha mejorado considerablemente. Esta es una cabina de última generación diseñada para analizar completamente la acción de los camiones pesados en condiciones de manejo.

Asiento: aumente la versión del reposacabezas, optimice la actualización de las protuberancias izquierda y derecha del hombro;

El asiento es largo y ancho, lo que garantiza un margen suficiente; el cojín está hecho de materiales que dispersan la presión del cuerpo, lo que resulta en una baja resistencia mejorada y comodidad de manejo;

La superficie del asiento está mallada y la transpirabilidad se mejora aún más;

Las funciones de ajuste de la protección y el soporte lumbar no están programadas y se pueden ajustar con más cuidado según el tipo de cuerpo del conductor.

Mejore la comodidad del asiento del conductor y reduzca la fatiga causada por la conducción a larga y larga distancia.

http://www.isuzusouthamerica.com/